1.HO(縮尺1/87・軌間16.5mm)・１6番(HOの日本型＝縮尺1/80)

日本でも兄弟が働いていたマッファイ社（ドイツ）製のB+Bマレー式SL
この塗装はババリア王国鉄道時代のもの。ROCOの10年前の製品です。
背景はスイスのシャレー建築で合いませんが...（ブリューニヒ・オバリド駅）。

私が初めて買ってもらった鉄道模型は、当時いちばんポピュラーだった、１6番のカツミ製自由形EB電気機関車と
金属道床レールでした。でも小学校高学年の頃に、スケールもの（実物を正確に模型化したもの）が欲しいと思っ
ても、すでにホイホイと買ってもらえる値段ではなくなっており（その後国産１6番模型はどんどん高額化してゆき、
一部のプラ製品以外は、今や欲しいとか思えるレベルを超越しています）、手の届くNゲージに転向。丁度Nゲージ
の躍進期にあたり、それから大学までほとんどN一本でやってきましたが、卒業後、JR化で余裕の無くなった（派
手に、かつ当たりは良くなりましたが、包容力がなくなった気がします。仕方ないですが...）日本の鉄道に何か寂
しさを覚え、ビデオ等で憧れたスイスの氷河急行が走る１ｍゲージのモデルHOｍ（後述）に手を出し、数年間はそ
ればかりでした。しかし、対象の限られたHOｍは行き詰まりも早く、ついにヨーロッパのメインライン、HOに行き着
いたわけです。HOmで輸入鉄道模型店には馴染んでおり、様子はわかっていました。さらに、最近は関西でも中
古鉄道模型を扱う店が増え、欲しかった車輌が格安で次々と手に入ったこともマイブームを加速したようです。

HO/16番車輌ダイジェスト

	日本初のプラ製１6番蒸機、KATOのC56は中古でGET。繊細な作りはさすがですが、扱いには気を遣います。 １6番の手持ち蒸機はこれ１両のみ。 R356.5を走れるので、欧州型に伍して頑張ってもらいましょう。
	オーストリアの「トランサルピン」型 ４０１０系電車（新塗装）。 同国ROCO製、3両基本セット＋バラ3両のフル編成。電気回路付きドローバーは連結しにくいので、フライシュマンのPROFIカプラー改に取替えました。デリケートな塗装は日本の高温多湿に弱く、一部包装材が貼り付いて荒れてしまいました。初の訪欧で現地購入。日本の半額でしたが運搬に費やした神経を考えると...？26ｍ車のフルスケールモデルは営業用？で滅多に走らせる機会がありません。
	15年も前に買っていた懐かしのアリイ製プラモデルを、車輪・パンタ・連結器等交換して鉄道模型の仲間入りさせました。車体の成型色はオレンジで、「大阪環状線セット」と銘打っていたのですが、4両でこのタイプは..と考えて、川越線の103系3500番台に仕立てました。軽いので、編成にユニバーサルトラクション1台で走りますが、集電性能の向上を図らないと...。
	ＤＢのフラッグシップ的存在だった103型電気機関車ももうじき現役引退...。当鉄道の103は去年中古で配属されました。 ＲＯＣＯの少し前の製品で、ごついパンタやワイパーが現行品と違います。R420はなんとか通過しますが、これも出張運転用ですね。
	スイスファンのモデラーとして、1台は持ってなければならない（？）Ｌｏｋ2000ことスイス国鉄Re460。広告塗装機2台に続いて、中古でやっと標準塗装機が加わりました（全てＲＯＣＯ製）。
	スイスの「スプートニク」と呼ばれる車掌車、これはＲＯＣＯの最新製品で、室内灯が標準装備！ＳＢＢ（国鉄）版は買い逃し、ＢＬＳ（ベルン･レッチベルク・シンプロン鉄道）バージョンです。後ろの白い車体は、天賞堂がＲＯＣＯ社に特注して出したキリンビール貨車。彼の地ではカラフルな塗装を施したビール貨車がコレクションのジャンルとして確立しているそうな。
ＨＯの最新増備車、ドイツ戦時型「バスタブ」炭水車を利用した除雪車です。リリプット製￥２６００−水槽内の錘も外れるし、よく出来てます。 レールクリーニングカー化改造に最適ではないかと思っています。

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