２００１０６１０いそかぜツアー

２００１年６月１０日　鉄鬼衆「いそかぜ」完乗ツアー

米子－小倉間３６６ｋｍを６時間かけて走るという、定期昼行特急としてはいまや屈指の長時間走行列車
「いそかぜ」が、七夕ダイヤ改正で益田－小倉間に運転区間短縮されることになった。鉄鬼衆山陰統括
本部長どんどん氏が、自宅のある浜田を通る１８１系特急全廃を惜しんで、「いそかぜ」全区間乗車ツアー
を企画、調整の結果、のべ８名が参加するという一大イベントとなった。基本プランは、９日から現地入り、
皆生温泉での楽しい前夜宴会つきなのだが、私は仕事で１０日のみ参加の日帰り超強行軍となった。

小倉到着～。久しぶりに見て、乗った原色１８１はやっぱりいいですね（＾＾）

	７：０６発「うずしお」２号で出発。２～３両のミニ編成が多い「うずしお」の中で、朝の２・３号は堂々５連！１３０ｋｍ/ｈ対応のN２０００の運転室同士が向き合って連結されているのはこの２号のみのはずで、嬉しくて（？）写真撮ってしまった・・・。
	高松で乗り換えた快速「マリンライナー」１２号が、岡山ひとつ手前の大元駅ですれ違ったのはアンパンマン特急「南風」１号。本日はピンクの第二編成でした。大元駅付近はついこの前、仮線に切り替わったと思っていたのに、もう高架が完成間近？架線柱まで立ってました（左側）。先頭車２列目座席から撮影。後ろの立ち客（茶屋町あたりから満員状態）女子高生？２人組も「アンパンマン！」と叫んでおりました。

岡山駅では約１時間の乗り換え待ち。列車ウオッチングタイムです。 ↑山陽本線下り広島快速色の１１５と、伯備線新見行きの福塩線色１０５。新見駅の留置線もこのロングシート車ばかりでしたし、伯備線は冷遇されているような気が・・・	新幹線高架下の行き止まりホームには、１１５系編成短縮改造車の最新バージョン（伯備・山陰線用）が留置されて乗務員訓練中。この顔が今後増殖するのか？
	「やくも」７号はTc＋Ts＋M＋Mcの４両編成でした（右）。禁煙自由席は写真の最後尾１両です。マスカット色の１０３（左）も健在です。上の転換クロスシート１１５と同じ線を走るのに・・・列車によって当たり外れが大きすぎますね。車内は独特の簡易リクライニング改造シート。ちょっと不思議な色使いです。「やくも」７号は途中から上り列車遅延の影響で遅れはじめ、米子手前最後の運転停車時点で７分遅れとなった。米子での「いそかぜ」への乗換え時間が７分しかないのに！
その頃、本隊は境港へ。水木しげるキャラクター像がお出迎えです（準急電車編集部氏撮影）左端のN野氏は「いそかぜ」を見送って帰りました。
	米子ではドアが開くと同時にダッシュして跨線橋を駆け登り降り・・・この鳥取行き快速をスナップするのがやっとでした。国鉄色キハ５８系に小さなヘッドマークがやたら懐かしい。この光景も七夕で消えるのでしょうか？
	上のキハ５８系に替ってデビューする新型気動車、キハ１２６系は車内から撮るしか出来ませんでした。結局、鳥取からの快速到着を待って発車したので、それほど慌てる必要もなかったのですが。ホームでＹＯＮＡＧＯれいるろおど館の方角に向かって「いつか行くぞ～」と誓いの遠吠え？する間もなかった・・・（泣笑）
	「いそかぜ」は３両の山陰地区標準編成。中間の喫煙自由席車キハ１８０－１７に居を構えました。「ひ」でげん氏以外は１X年ぶり！に見る顔ばかり。でもあっという間に学鉄時代の合宿旅行の雰囲気に・・・。後ろの仕切り壁がおかしな作りやな～（ドア真上に冷房吹き出し口が）と思ってどんどん氏に聞いてみたところ、３両しかない車掌室設置改造車でした。椅子は「やくも」より上等な新品に取替え済み、WCもタイル張りで予想外？に綺麗で上々。走りも力行区間が多く、エンジン音とどっしりした台車の乗心地を堪能できました。

	（左上）宍道駅では木次線専用ホームが廃止され、線路もめくられていました（キハ１２０の背後）。対面乗換えできるようになったのはいいのですが、なんとも淋しい。（上）列車は日本海に沿って西へ。私は１本しか飲んでませんよ（笑）（左）山口県に入ると、どんどん氏の予言通り、ガードレールが黄色くなりました（県の管理する道）。なぜかはヒミツ。
幡生操に日は落ちて
	（上）本州最西端、下関まで来ました。これから関門海底トンネルをくぐって１０分あまりで終着です。どんどん君とS本Ｐ君はすっかり昔のペース（笑）（左）小倉駅コンコースには、モノレールが乗り入れて、未来的な景観になっています（画面左が在来線改札）。各種案内表記には必ずハングルが併記！さすがです。

夕食は１時間弱しかない。新幹線駅下のフードコートに入ると、どこかで見覚えのある椅子が・・・。中央に掲示がある通り、廃車になった「グランドひかり」食堂車のリサイクルなのだ！こんなところで会えるとはなぁ・・・（感涙）現役時代の姿はこちら。	テーブルもちゃんと再利用しています。左上写真には２人用も写っていますね。テーブルクロスもなく、箸立てが乗って庶民的になったというべきか・・・。食べたのは筑豊ラーメンです。
	帰りは「のぞみ」３４号で最高速度２８５km/hの旅。新大阪まで２時間１０分と恐ろしく速いですが味気はないです。入線撮影失敗～！今年製造の７００系最新車で、座席背もたれの端にこんな丸い「握り」が付いていました。どんどん氏は広島で降りて、最終の浜田行き高速バス乗り継ぎです。岡山からの乗り継ぎ、高松からの高徳線が意地悪接続しなければ私も帰れる時間なのに・・・（怒）
	新大阪２２時。お疲れさまでした。みんな、世話になったな！楽しかったぜ！また誘ってくれよな！後ろには「オーシャンアロー」が。今晩は俺は明石鳴門越えはナシだ。おっと、神戸駐泊所までたどり着かなきゃな。楽勝だぜい。その新快速が超混雑で参ったのでした（笑）

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	７：０６発「うずしお」２号で出発。２～３両のミニ編成が多い「うずしお」の中で、朝の２・３号は堂々５連！１３０ｋｍ/ｈ対応のN２０００の運転室同士が向き合って連結されているのはこの２号のみのはずで、嬉しくて（？）写真撮ってしまった・・・。
	高松で乗り換えた快速「マリンライナー」１２号が、岡山ひとつ手前の大元駅ですれ違ったのはアンパンマン特急「南風」１号。本日はピンクの第二編成でした。大元駅付近はついこの前、仮線に切り替わったと思っていたのに、もう高架が完成間近？架線柱まで立ってました（左側）。先頭車２列目座席から撮影。後ろの立ち客（茶屋町あたりから満員状態）女子高生？２人組も「アンパンマン！」と叫んでおりました。

岡山駅では約１時間の乗り換え待ち。列車ウオッチングタイムです。 ↑山陽本線下り広島快速色の１１５と、伯備線新見行きの福塩線色１０５。新見駅の留置線もこのロングシート車ばかりでしたし、伯備線は冷遇されているような気が・・・	新幹線高架下の行き止まりホームには、１１５系編成短縮改造車の最新バージョン（伯備・山陰線用）が留置されて乗務員訓練中。この顔が今後増殖するのか？
	「やくも」７号はTc＋Ts＋M＋Mcの４両編成でした（右）。禁煙自由席は写真の最後尾１両です。マスカット色の１０３（左）も健在です。上の転換クロスシート１１５と同じ線を走るのに・・・列車によって当たり外れが大きすぎますね。車内は独特の簡易リクライニング改造シート。ちょっと不思議な色使いです。「やくも」７号は途中から上り列車遅延の影響で遅れはじめ、米子手前最後の運転停車時点で７分遅れとなった。米子での「いそかぜ」への乗換え時間が７分しかないのに！
その頃、本隊は境港へ。水木しげるキャラクター像がお出迎えです（準急電車編集部氏撮影）左端のN野氏は「いそかぜ」を見送って帰りました。
	米子ではドアが開くと同時にダッシュして跨線橋を駆け登り降り・・・この鳥取行き快速をスナップするのがやっとでした。国鉄色キハ５８系に小さなヘッドマークがやたら懐かしい。この光景も七夕で消えるのでしょうか？
	上のキハ５８系に替ってデビューする新型気動車、キハ１２６系は車内から撮るしか出来ませんでした。結局、鳥取からの快速到着を待って発車したので、それほど慌てる必要もなかったのですが。ホームでＹＯＮＡＧＯれいるろおど館の方角に向かって「いつか行くぞ～」と誓いの遠吠え？する間もなかった・・・（泣笑）
	「いそかぜ」は３両の山陰地区標準編成。中間の喫煙自由席車キハ１８０－１７に居を構えました。「ひ」でげん氏以外は１X年ぶり！に見る顔ばかり。でもあっという間に学鉄時代の合宿旅行の雰囲気に・・・。後ろの仕切り壁がおかしな作りやな～（ドア真上に冷房吹き出し口が）と思ってどんどん氏に聞いてみたところ、３両しかない車掌室設置改造車でした。椅子は「やくも」より上等な新品に取替え済み、WCもタイル張りで予想外？に綺麗で上々。走りも力行区間が多く、エンジン音とどっしりした台車の乗心地を堪能できました。

	（左上）宍道駅では木次線専用ホームが廃止され、線路もめくられていました（キハ１２０の背後）。対面乗換えできるようになったのはいいのですが、なんとも淋しい。（上）列車は日本海に沿って西へ。私は１本しか飲んでませんよ（笑）（左）山口県に入ると、どんどん氏の予言通り、ガードレールが黄色くなりました（県の管理する道）。なぜかはヒミツ。
幡生操に日は落ちて
	（上）本州最西端、下関まで来ました。これから関門海底トンネルをくぐって１０分あまりで終着です。どんどん君とS本Ｐ君はすっかり昔のペース（笑）（左）小倉駅コンコースには、モノレールが乗り入れて、未来的な景観になっています（画面左が在来線改札）。各種案内表記には必ずハングルが併記！さすがです。

夕食は１時間弱しかない。新幹線駅下のフードコートに入ると、どこかで見覚えのある椅子が・・・。中央に掲示がある通り、廃車になった「グランドひかり」食堂車のリサイクルなのだ！こんなところで会えるとはなぁ・・・（感涙）現役時代の姿はこちら。	テーブルもちゃんと再利用しています。左上写真には２人用も写っていますね。テーブルクロスもなく、箸立てが乗って庶民的になったというべきか・・・。食べたのは筑豊ラーメンです。
	帰りは「のぞみ」３４号で最高速度２８５km/hの旅。新大阪まで２時間１０分と恐ろしく速いですが味気はないです。入線撮影失敗～！今年製造の７００系最新車で、座席背もたれの端にこんな丸い「握り」が付いていました。どんどん氏は広島で降りて、最終の浜田行き高速バス乗り継ぎです。岡山からの乗り継ぎ、高松からの高徳線が意地悪接続しなければ私も帰れる時間なのに・・・（怒）
	新大阪２２時。お疲れさまでした。みんな、世話になったな！楽しかったぜ！また誘ってくれよな！後ろには「オーシャンアロー」が。今晩は俺は明石鳴門越えはナシだ。おっと、神戸駐泊所までたどり着かなきゃな。楽勝だぜい。その新快速が超混雑で参ったのでした（笑）